消化系统,星途与百度协作开展智能互联工作 做车联网不能只重视车联网自身,儿童智商测试

体育世界 · 2019-05-05

伴跟着现在技能的打开,越来越多的轿车厂商在车辆智能化方面有着很大的投入,不论是轿车主机厂仍是科技互联网公司也都越来越注重车。作为我国自主高端品牌的新兴力量星途就在此次车展上发布了全新的车型TX/TXL和概念车EIUV。在这两款车型上都搭载了智能互联络消化系统,星途与百度协作打开智能互联作业 做车联网不能只注重车联网本身,儿童智商测验统。作为星途的战略同伴,百度在智能化方面给予了很大的支撑,能够说这次是强强联手。




从两边的情绪来看,现在咱们关于智能互联方面的协作有着很一同的一同,并且也都做出了很好的成果。从两边到达一同的内容来看,很重要的一点便是两边都以为做车联网不仅仅是只注重于车联网本身,他还需求对交通、运用、以及保护等方面进行考虑。就好比做一盘菜,你不能只考虑它熟不熟,色、香、味都是你考虑的要素,假如只考虑熟不熟的话,那只需求开水煮就能够了。

做智能互联也是如此,不论是本钱、运用、保护、以及扩展性它都需求咱们来相互合作,相互促进,只需这样才干做到真实的大互联,而不仅仅是局限于自己的互联。



以下为群芳现场实录:

主持人:各位媒体教师咱们下午好,首要十分感谢咱们今日抽空来参加咱们的媒体群访活动,那今日上午EXEED的全球首发咱们的量产TXL,咱们的概念车EIUV今日上午也正式露脸了。

这两款车别离搭载了咱们的Line2.0跟LineX系统,百度作为咱们的战略协作同伴,一向以来给咱们智能化方面给了十分多的支撑,所以今日咱们有幸邀请到EXEED的信息文娱和车联网总监吴昕先生以及百度车联网事业部的总经理苏坦先生,跟咱们一同聊一聊,那些智能化的一些事。咱们现在采访能够开端了。

发问:你好,对智能这快是比较注重的,想讨教一下,在咱们的产品介绍里边,看到咱们有一个地图增强实际的概念,这一块是比较列抢先的,在其他范畴没有看到,在这之前我还有一点了解,七十年代小田园我觉得那个东西的确挺难的,要不断辨认底子的信息,然后再把你想要的东西加上去,这个百度是彻底自己的技能吗?你们是怎样考虑呢?未来还会继续吗?现在到达什么样的水平?



吴昕:我觉得这个问题问得挺好的,这也是咱们百度为什么做这件作业的原因,其实我觉得在外国人看来,它便是与车联网做一个增强实际是很难做到的,由于这是一个十分大的分支,它其实真实意义上的底层技能是和主动驾驭相关的,咱们也知道主动驾驭未来的中心是信息输云天瑶入设备,除了车路协同,便是需求根底设施进行一些协助以外,首要其实咱们就来自于环境感知,环境感知又有几个特别好的方法,一个是视觉,根据摄像头,能够辨认车、辨认路、辨认道路途、辨认人,别的一个是激光雷达、毫米波等等许多方法。

这也是为什么咱们百度在车联网里边引进AR导航这个功用,其实它本身是源于咱们对主动驾驭一向以来视觉技能研究,在车联网降维的使用,由于这种使用咱们在L3、L4主动驾驭是十分基谢茸儿础的功用,由于假如一辆车不能够用视觉辨认前面的车、道路途、人,那这个车没有办法主动驾驭,可是假如仅仅把这个技能沉积到这个东西的主动驾驭完结上再来用,又如同有一点让顾客没有提早感知到科技的先进性,所以咱们挑选把主动驾驭的一部分视觉的技能,刚好星途又是一个在技能规划特别前瞻的车型,它有十分好的前置摄像头的根底,再加上百度是我国十分抢先的地图导航服务商,咱们把主动驾驭的视觉技能,部分的视觉技能加上杰出的硬件技能,再加上百度的优异导航一同,一个十分抢先的AR导航技能就应运而生了。

至于说是不是彻底百度自己,百度是能够说是我国最大的AI公司,咱们底子上悉数的技能都是自主研制的,并且在整个AR这条路上咱们是十分自傲的。

吴昕:其实增强实际,刚刚谈到引导线和车导线十分完好的交融,进一步来讲,你在开车的时分,开车的那个人视线上没有任何影响,可是你在转弯的时分,便是你的摄像头,现在是是经过高清摄像头,把悉数的景像拍照下来,和你的高精度地图交融在一同。

可是比方说摄像头还没有摄到前面的转弯曩昔往后有一个STOP上,有一条中止线看不到,可是经过AR导航,能够在你的地图上,你的眼睛能够看到前面转弯,导航就提示你,在前面有这么一个坐标在那里,而咱们一般的导航现在是不具备这个功用的,所以AR除了方才苏总讲的这些优势以外,还有一些这样的优势。

苏坦:咱们把一个论题翻开的话,刚好咱们再弥补一点,其实这引出了一个潜在的论题,便是真实意义上假如只做车联网,便是做车联网假如只需注重车和车联网本身,其实这是必定的思想局限性的,其实车联网本身的确是一个终极的才智交通、才智城市和主动驾驭,咱们以为榜首个是前菜,由于他最早老练,第二个是贯穿整个一向的主菜,由于不论是在辅佐驾驭、主动驾驭、才智场景,车联网一向会存在,所以由于百度是一个,咱们能够说互联网公司或许关于交通和车这件作业最仔细的一个,其实咱们终极规划现已直接规划到了终极主动驾驭的完结,然后包含终极才智交通的完结。



所以咱们一向以来十分期望在车联网的年代,一向要坚持前瞻性、连续性,所以咱们以为现在咱们看到的AR导航,就像您说的或许在现在整个市面上是比较先进的,可是以咱们看来这仅仅一个开端,并且这个体会,像Frank提到的,将来在AR里边能够引进的东西会十分多,咱们能够注重一下,现在有许多的头部城市,北京,我国的首都宣告了自己的才智城市建设方案,然后包含保定、成都、重庆、长沙,许多城市都现已宣告了相似的方案,包含咱们的TXL/TX,假如城市的大脑在云端凝视你的时分,它又会向车联网系统发布一系列的信息,而这些信息很有或许是站在车这一个端,很难用它的环境感知去感知到的,这些东西,将极大地协助车去进步驾驭安全性,以及它和整个城市交通的交融性,这是未来很快咱们能够看到的东西。

发问:继续方才AI导航的这个论题,其完结在投射在窗玻璃上,相似于AI修并(音),然后这个技能关于挡风玻璃本钱,一个是投射精度,具有很高的要求,我看到星途这辆车其实价格仍是比较亲民的,控制在20万以内,所以这方面本钱和技能难题怎样处理?

苏坦:我先答复一个问李小冉闪婚钟汉良悲伤题,它是一个路途上的东西,我觉得这是AI技能一个很好的典范和典型,比方说相同功用,以驾驭员监测为例,许多传统的厂商也能够完结相似于像驾驭员监测的功用,可是传统厂商由于在人工智能完结曾经,通常是引进许多的传感器,由于你关于这件作业的了解能力有限,那么就需求尽或许多精确的参数来协助。可是AI消化系统,星途与百度协作打开智能互联作业 做车联网不能只注重车联网本身,儿童智商测验技能本身在本钱上一个巨大的优势,就像人眼相同,人眼判别间隔、方向、性别、色彩,这是一套,这便是人工智能带来的优势,与您方才说的这个点,在本钱的优化上,便是由于引进了AI技能,咱们根据一套摄像头的辨认,就能够屏蔽掉许多环境感知传感器,根据视觉就能够处理许多问题,这是一方面。

别的一方面,不论是投影到玻璃,仍是投影到全车,我觉得有一个方向,能够跟咱们共享一下,我以为车联网现在从才智的车机到才智的驾舱,这个趋势是不可逆的。必定是从一块才智的车机到一个完好的智能驾舱,是不是玻璃,是不是仪表盘,这个不重要,要害在于你能够知道真豆贝教育网的虚拟实际和AI那些东西是什么,然后引进一个技能把它串起来,然后展现的载体有许多,那么这些东西就能够作为本钱的搬迁,咱们挑选最合适的载体。

包含咱们现在看到的,咱们也很认可,现在许多车引进了前置的激光投影仪,便是服务人这个概念,默许变成了服务司机,我就觉得这个概念变得太小了,服务司机、服务乘客、服务行人,引进到那个维度往后,经过服务行人,到了相应的时分,我不见得必定要经过传统的喇叭 去提示路人,激光打在地上,路消化系统,星途与百度协作打开智能互联作业 做车联网不能只注重车联网本身,儿童智商测验人一看,这个东西需求怎样样,只需你有好的AI,这些东西都能够完结。

吴昕:我举个比方,方才苏总讲的软件各个范畴,仍是要用硬件的芯片来驱动它多少万条的程序,跟着它的优化,它能够减掉一半,比方说两千万条减到一千万,那我的芯片就不需求花100块美金,我就能够花50块美金,听懂我的意思吗?然后从那个从Projection,便是光学的效果来讲,从曾经的15升,现在降到10升,最新的现已在5升,或许5个加仑以下的体积,就能够做到十分好的效果,这些都是技能在前进。

所以您方才讲的,我想咱们都会关怀的论题,看上去十分美丽、炫酷,可是你的本钱的确也是蛮高的,可是各个方向,硬件、软件,互联网公司在AI方面的范畴,还有一些HUD供货商技能的进步,还有前端玻璃本身技能的进步,都会带来价格下降,最终信任必定是会有亲民的本钱供给给咱们。

发问:所以现在星途这个挡风玻璃本钱相关于友商的话,是不是仍是相对高一点?

吴昕:现在来讲,在咱们的星途上,现在这个阶段咱们还没有上,可是下一年会下一代。现在来讲,还没有感觉到咱们的价格会高于其他有这个方案的厂家。

发问:便是把本钱按捺下来,然后许多去扩?

吴昕:对。

发问:您方才提到了开端AI芯片,我知道现在许多轿车厂商自己研制主动驾驭芯片,或许是AI的芯片,跟着轿车的智能化,现在的供应链结构也发作了改动,您会觉得未来这种智能化的轿车,智能化的技能是哪些主机厂商会必备的?星途有哪些中心的技能优势?

吴昕:这个论题比较大,我也知道有一些OEM的厂商在做这方面的学习,可是这个芯片半导体芯片不是咱们的传统的,现在讲是传统车企,其实传统车企现已在向智能车方向转型了,可是并不等于智能车转型就必定是做芯片,有这个主意是一个比较好的主意。所以作为咱们来讲,星途这方面至少现在来讲并没有方案自己去做半导体芯片。咱们肯定是会和技能同伴来协作,咱们现在来讲有英特尔,还有TI,做仪器仪表公司的,这些厂家蛮多的,高通、瑞萨、英伟达,都是芯片供货商,干流的OEM宝马、奔跑,他们也是和这些协作,也没有自己要去做芯片。

对咱们奇瑞星途来讲,咱们有20多年正向开发,而不是逆向从人家那里仿制过来的,真的是自己开发出来的一套,在传统轿车方面具有优势,传统的轿车必定是和科技结合往后,才会完结到智能车的转型,所以咱们就找到像百度这样互联网的大佬公司,让他们的科技和咱们一恩啊起交融,变成一个带有才智的,不是以机械或许内燃机为主的传统车,和曾经是彻底不相同的。

发问:我有三个问题,榜首个问题是咱们系统和百度协作了,做智能驾驭车,一个方面是硬件,一个方面是软件,线控是怎样处理,哪一方来主导,这是榜首个问题。

第二个问题便是刚刚讲到芯片,据我所知,芯片这一块不论是技能仍是研制制作,底子上都被国外某一些大公司垄断了,那么在这方面,咱们的我国轿车智能化的打开,为会不会遇到芯片相关的约束,乃至是瓶颈?

第三个问题据我所知,我所观察到的,不论现在的产品,仍是关于未来的规划和期望,像咱们星途这大连六本木样的自主品牌显得比外资品牌愈加活跃一些,是否自主品牌有凭借这样的时机来弯道超车,谢谢。

吴昕:芯片对咱们来讲十分十分要害,的确十分要害,的确就像您方才讲的,像曾经中兴作业张狂的老奶奶。我十分欣喜,我国本乡现已有了相似的芯片,恰恰上个礼拜他们找到,它的芯片除了现在高通现在的芯片之外,它在芯片里边还加了个AI的Set,AI的效果方才讲了,我一看到那个芯片就很激动,为什么?至少我国本乡的,现在还没有量产,2019年年末就会量产出来。咱们也一向在考虑,一向在看,在寻觅,便是往后和国外的芯片无关的,不会被他们卡着rouwen脖子的途径,咱们很快乐的是现已看到了。

苏坦:这点我十分附和,便是之前呈现了相似于一些卡脖子的作业,作为我国的工业界,不论是主机厂,仍是科技公司,都是比较怜惜的。我不打开讲,可是我十分认同吴总的观念,榜首个便是经过一段时刻的尽力,包含咱们站在工业前沿去看,实际上我觉得现在发作的一些作业,比咱们在之前看到的状况要达观和活跃。

别的一方面便是百度侧能够讲的东西,尽管许多作业没有宣告。可是百度作为我国最大的AI公司,在这方面咱们也会做出自己的尽力,所以我关于这方面的远景是十分看好的,不是一个失望的景象,我觉得是一个十分活跃和达观的景象。

发问:百度有没有方案芯片范畴?

苏坦:我只能说咱们会做出咱们的东西,今日不合适讲太多。

吴昕:答复你的第三个问题,弯道超车,我想花一点时刻。是这姿态的,这个技能我一向在讲,技能再好,再怎样胡里花哨,最终带给客户的,是客户的感触。只韩漫h有当它带来特别感触的技能才是有用的乱片AA技能。那么从咱们的自主品牌,我很欣喜地看到咱们在许多方面现已远远超过了外资企业的车厂。比方说我举个比方,咱们现在的人脸付出、人脸辨认,A-HUD,进口车里边一个都没看到,咱们是十分十分的自傲咱们是全球创始,也是感谢百度的技能,我现已听过许多开个过那个车子的人都说十分好,不光是心境,他说的确对他开车各方面带来很大的便当,这便是我所关怀的,便是给客户带来的体会,其他的再好、再炫酷,假如没有给客户带来底子的体会的话也不可。

发问:由于现在这个科技,悉数的车型都是讲科技智能化,这也是一个大的趋势,其实关于不论是用户,对咱们每个人来讲都是一个学习的进程,有太多新的技能,各种新颖的方向,但毕竟技能上这些概念或许方向,它是一个进程,并且了解起来或多或少有一点笼统,我仍是想知道,智能技能相关于其他车型,咱们大方向是相同的,详细完结到特别是给用户,从用户的视点他能感触到的有哪些新颖的、好用的,到达什么高度的一些当地有打破?



吴昕:我来介绍一下,苏坦弥补。咱们这一次和百度协作,使用了他们的车载系统,咱们给客户详细带来什么样的感触呢?榜首,方才我讲了,人脸辨认,进车往后,它主动辨认你是谁,把你的座椅调到你本来的方位,你的收音机的电台,哪个音乐是你喜爱听的,你的气氛本来的色彩是红的,它就给你调成红的,你要蓝的消化系统,星途与百度协作打开智能互联作业 做车联网不能只注重车联网本身,儿童智商测验它就帮你调成蓝的。你的空调,这一次咱们星途上空调快舱网也是初次,其他都是没有的,咱们有带色彩的TFT,这个TFT里边有设置,气候、温度、热力,它都依照你本来的喜爱主动调理。

车子里边人脸辨认,人脸和账号是绑定在一同的。举个比方,“小云,小云,最近有什么美观的电影?”其他不用说,他立刻给你打出来十几个最近美观的电影,然后你跟他讲你要看哪个电影,它说在哪个电影院,哪个场次,你要买几张票,都是靠语音跟他讲,最终咱们要付钱,讲了往后他立刻给你扣掉,票子到那儿取就能够了,实实在在的体会。

比n0666方说曾经我到饭馆吃饭,我说请问邻近有什么饭馆,它给你讲。现在不需求,比方我饿了,很简略一个比方,它就依照排名排序间隔价格,列清单在里边,你就能够说我要第几个,导航主动给你设定了,就往那个当地曩昔了,十分十分好用,比方说我有点热,空调主动给你降温,我说我有点冷,它给你制热消化系统,星途与百度协作打开智能互联作业 做车联网不能只注重车联网本身,儿童智商测验。我想透透气,天窗就翻开了,如同下雨了,天窗又关起来了,等等这些。我举个最简略的比方,曾经我也有一个带天窗的车子,我在开车的时分,想要把它翻开的时分,这个按纽在前面,我要这姿态曩昔,不安全,真的不安全,我现在不需求了,我用语音就能够操作了,这便是百度的人工智能语音系统,十分好用。

有时分它还会逗你,我跟它讲:“小云,小云,今日如同没时刻吃饭了。”它能够说:“要不叫个外卖。”它会这么答复你,或许说幽默一点,它说:“你今日是不是想瘦身。”他会这么答复你,很好玩的。不论怎样样,我还需求发一些指令,当然这个指令现已十分天然了,比方我累了,它会放一首歌欧美的音乐给咱们听,往后的方针必定能够完结的,今日咱们在习惯车子,人还在习惯车子,咱们往后是怎样做到车子习惯人的?车子能够主动地比方人脸辨认你累了,它就会主动给你调一个轻松的音乐听,你不需求讲任何话,或许它看到你开车的时分脸上冒汗,它自己把温度降低了,等等这些便是咱们下一步真实经过人工智能,到达让机器来合适人,而不是让咱们人去习惯机器。这样答复你的问题能够吗?

苏坦:这个问题我想展广佳联行开弥补一下,这个问题特别好,能够回到方才的好几个问题。我更多得不想讲这一款车上许多的功用,我是想看一下,咱们对这件作业工业趋势的了解,我特别期望映射到一个职业便是手机,手机真实意义上的一次大的打开其实是在乔布斯发明晰苹果手机往后,它其实真实意义上引进的是经过多点触控技能,榜初次把整个手机的触控,咱们叫Optimize for touch,真实上把触控的交互做到了极致,以Optimize for touch的这套思路,真实地打开了从苹果一代开端到现在整个苹果的悉数的交互系统,其实到现在为止,并没有跳出,打开了这么多代,没有跳出。这次从头界说了交互的革新,这实际上便是一个真实意义上界说了好的人机交互体会往后,整个工业的科技,包含悉数的悉数,环绕它去打开的一个很好的比方。

可是咱们看到车,车里边真实的人机交互最好的方法是Optimize for touch,便是为Touch优化,其实不是。为什么?由于车内的场景彻底不相同,在终极主动驾驭完结曾经,人仍是需求双手握方向盘的,眼睛仍是需求时刻注意到前方的。由于你仍是仅有的那个,或许是最首要的决策者,在车内这么长的时刻,咱们看到在咱们百度地图的大数据里边,咱们看到了一个十分有意思的数据,便是说我国头部的50个城市里边,简直均匀车花在路上的通讯时刻都在一个小时,这个数据很惊人,并且其间还有一半的时分简直没用的时刻,在这个进程中,每天这么多的人停留在路上,他还需求坚持对前方的凝视,还需求手握方向盘等等一系列的状况下,人和车最好的交互方法是什么?其实便是以AI的方法、天然交互的方法真实到达人和车的衔接,不是夸大的说,由于只需做到这样的时分,人和车的交互才干够优于他和手机的交互,他才干在车里十分自若地放下手机,然后乐意和车去沟通。

所以这就引出了许多的论题,比方车怎样样让用户更好表达他的观念,然后让它自百万发文娱渠道登录主像人相同对话,不论是用手势的方式,比方现在我跟咱们说话,咱们认同我的观念或许在允许,其实这都是咱们天然的表达,杨三材在星途里咱们做了许多相似于这样的作业,让你天然地说、天然地表达,无消化系统,星途与百度协作打开智能互联作业 做车联网不能只注重车联网本身,儿童智商测验论是语音的仍是视觉的。别的一方面,其实人和人天然交互还有很重要的一个维度是什么,有时分并不是我想要什么,我去表达什么,你给了我什么,这种东西才是最好的交互,咱们经常说要有眼力劲,实际上便是你刚好需求的时分它供给给你,那么这才是真实意义上的天然交互,我天然表达,你天然了解,这些作业在后续咱们都会打开。咱们以为星途这个协作,也是咱们两边一同战略协作一个很好的结晶,并且敞开了很长路途的很好里程碑,就像方才您说的咱们一向在讲科技科技,智能智能,未来很长一段时刻还会继续谈这个,可是每一代的科技和每一代的智能都龙之色是不太相同的,会继续带来一些不同的东西。

发问:您刚刚说的交互,我看到咱们的产品亮点里边有一项黑科技,一个是全息的触控跟全息的眼控,这是两家协作去做的技能吗?

吴昕:这个现在是其他的一些供货商去协作的。首要的意图便是充分地把车子变成真实意义上的移动空间,由于空间是有限的,你怎样样利用它,平常你看不到,前面是空的,需求的时分在你的前面虚拟的空间,你在上面就能够进行许多的人机交互,看电影、玩游戏都能够。目光本身就能够替代你的语音、替代你的手势,你眼球本身就能够控制。

发问:会在未来几年,有详细的时刻会落地到量产车上吗?

吴昕:咱们正在酝酿和方案。

发问:由于这是一套十分超前的技能。

吴昕:是的,我期望你要是有时机的话,到咱们楼下去体会一下,咱们有一个展现台在那儿。

发问:我也更期待在量产车上能见到。

吴昕:必定把你的信息带回去。

发问:百度之前一向在做车路协同,咱现在AR导航跟车路协同有必定的?

苏坦:必定会协同起来,这些悉数的技能与百度的技能系统里边,我一向在着重这个观念,它是整个在百度的大的驾驭APOLLO渠道上的N项处理方案中的一项,所以不论是从车联网到辅佐驾驭,从辅佐驾驭到自主泊车,到车路协同、才智城市、终极主动驾驭,这是悉数贯穿打通的,在内部其实是一个十分好的协同,未来你也能够看到它们中心的发作的一些深度化学反应。

发问:我现在如同看到北京有一些车路协同的路途是做试运营,是吧?

苏坦:对,海淀。

发问,现在有相关的更多的城市方案吗?

苏坦:很快,十分快消化系统,星途与百度协作打开智能互联作业 做车联网不能只注重车联网本身,儿童智商测验,揭露信息咱们能够查一下,现已宣告出来了,像保定、长沙,长沙在岳麓峰会上宣告,百度在那儿几百台车现已投下去,现已跑起来了,这些十分多,并且有一个特别大的特色,我觉得这一方面也是我国能够走到国际前列的很重要的原因,由于我国有一个十分健壮的政府推进力,有一些国家工业推进力十分不错,可是根底设施的改造很难做,像我国相同军令如山,并且有决计就能完结。可是我国工业界其实和政府一同在推进这件作业,走得十分快,所以我以为这一方面有或许咱们也能够做出一些,咱们这个国家,能够一同做出一些在全球抢先的作业。

发问:所以车路协同这个作业奇瑞是和百度深度协作,不是说自己侯勇低沉三婚去做这个事?

吴昕:对,百度肯定是咱们一个长时间协作同伴。

发问:现在如同是两种路途,有的是科技公司在做,有的是主机厂在做。

苏坦:我共享一个观念,特别是关于未来大的智能交通的完结,包含车路协同、才智交通、才智城市,必定是整个工业界多环节一同合作的一件作业,你说一个科技公司,不详细讲哪个城市,改动一个一线城市的根底设施,没有工业界的介入,没有政府的支撑,我觉得这个是Mission impossible。相同反过来,政府彻底靠我自己规划,不引进工业,不引进科技公司,就自己依照自己的规划干,这个听起来也不靠谱,假如仅仅仅仅一个车企去做,一个最极点的状况,A车企做A规范,B车企做B规范,难道说这个碎骨补城市只能跑一个车企的车吗?这是不或许的,必定是整个环节里边多个头部的公司,一同来推进这件作业,并且构成统一规范。然后还有许多的运营贡献力量的公司一同参加进来,这个作业才干成功,这件作业在我国我其实是十分达观、十分看好的,这也是咱们做这个作业的原因,由于咱们有十分兴旺的科技公司,有十分十分健壮的政府,并且还有十分好的自己的轿车工业,其实咱们是一手好牌握在手上,我是十分看好这个远景。

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